カテゴリー: パーツ

以前もご紹介した事がございますが、いいアイテムなので改めてご紹介です。
オイルキャップのフタの内部にバルブを組み込んだ物でエンジン内の
内圧をコントロールする商品です。
ハーレーに限らず、エンジンは潤滑するためのオイルをまとい
高回転で回転することによって動力をタイヤに伝え走ります。
これはほとんどの方がご理解していると思います。
しかしその高回転でエンジンが回る事により、エンジン内部では
発生するガスによって高圧な状態になっており、その圧力が
ピストンに対して抵抗となっていると言うことを知っているのは
ほんの一部のマニアックな方のみと思っております。
この『SBDバルブ内圧調整機能付きオイルキャップ 』は
そんな内圧を調整し、エンジンがよりスムーズに回転できるよう
サポートするアイテムとなります。
取りつけもいたって簡単！オイルキャップを外して、付け替える。
別売りのオイルキャッチタンクを取り付けし完了です。
実際に装着し帰宅がてらテストナイトラン！
感想としては・・・
良いです！
タコメーターの回転数の上がり方が幾分、早くなった様に感じます。
そして、機能を理解しているためか、エンジン内の内圧の抵抗が少なくなった分、
エンジンが回る回る！見事、速くなりました！

下記はメーカーサイトより抜粋。
*大排気量のVTには効果的で回転がスムーズになりエンブレ時のバックトルクが軽減します。
*バックトルクが低減Rタイアがシフトロックし難くなる。エンブレがマイルドになります。
*レスポンスUP低回転でのトルクUP
*抵抗を減らすことで頭打ち感が弱くなり、軽やかに高回転まで回るようになる
*シフトチェンジがスムース
*SBDバルブの装着により、クランクケース内のブローバイの流れを整え、エアクリへのブローバイの流れが良くなりオイル滲みの軽減やエアクリからのブローバイの垂れも軽減します。
純正オイルキャップを外して本商品と付け替えるだけの簡単取付です。
排気は再吸気またはオイルキャチタンクにつないでご利用下さい。
取り付けの際には内圧の排気は再吸気（エアクリーナーに還元する方法）か
オイルキャッチタンクにつないで下さいとありますが
パワーを出すなら、再吸気より外に出す方法をオススメいたします。
現行モデルは98ci.103ci.110ciとなっているためツインカム８８に
装着するよりもより実感出来るはずです！
アクセサリー的なカスタムも良いですが、こういったセミチューンナップで
愛車のスペックを引き出して上げるのも面白いですね。
SBDバルブ内圧調整機能付きオイルキャップ １８，３６０円
オイルキャッチタンク　７，５６０円
別途取りつけ工賃が掛かります。
対応モデル　ダイナ・ツーリングモデルのみ

この時季からオーダーが増えるのがロングツーリングに最適な
ミーティングキャリア取り付け依頼。
様々なメーカーから発売されておりますが今回ご紹介するのは
HD純正オプションとキジマ製。
車両のデザインやメッキの品質・保証その他のパーツとの組み合わせで
考えるとHD純正オプションですが、キャリアと言えば積載量！という方には
キジマ製ミーティングキャリアも魅力的！
下の写真はどれも工具を使用せず脱着出来るデタッチャブルタイプ。
ボルト固定タイプも安心感があって良いのですが、やはり現在は瞬時に取り外し
出来るタイプが主流となっております。

キジマ製キャルアは各モデル毎にラインナップもございます。
FLソフテイル用、FXソフテイル用、ツアラー用、ダイナ用などなど。
ただしこれからのハイシーズン、生産が追いつかず1ヶ月以上の納期が
かかる場合もございますので、7月・8月にキャンプツーリング！
と、計画中の方でしたらお早めの準備をお奨めいたしております。

絶妙な幅とプルバック具合の当社オリジナルハンドルの『MOTO-BAR』。
XL、ダイナ、電子スロットル対応と幅広くご利用頂いております。
XLに使用すると『フリスコスタイル』と呼ばれ
ダイナに使用すると『クラブスタイル』と言われますが
使用しているのは同じハンドルです。

ストレートライザーに真っ直ぐなドラッグバースタイルもカッコイイのですが
実際に乗ると大事なのがプルバックと垂れ具合なんです。
乗車姿勢での脇の絞まり具合、肘の曲がり具合、オーナーの身長に合わせて
作製可能な高さのオーダー。いろいろ考えて作製させて頂いております。
電子スロットルダイナは現在はFXDLSのみですが、いずれはダイナ全車種に
なるのではないかと、期待しながら今日も3本作製しておりました。
全国への販売・発送も可能ですのでご希望の方はご用命下さい。
TEL注文の方は、022-746-8838
FAX注文の方は、022-746-8839
メール注文の方は、info@hd-sendai.co.jp
お乗りのモデル・年式・ご希望のハンドルの高さをお伝え下さいませ。
※人気の高さは8インチライザー仕様となっております。
HD仙台オリジナルハンドル『MOTO-BAR』（モトバー）
スタンダードモデル　28,000円（税抜き）30,240円（税込み）
電子スロットルモデル　35,000円（税抜き）37,800円（税込み）

いままでも数多くのクラブスタイル・ダイナを作成し、沢山の方にご使用頂いております
当社オリジナルハンドルのMOTO-BAR。（モトバー）
まだまだ一般のお客様からのご要望は少ないFXDLS仕様ですが（笑）
きっとコアなファンがいるだろうと思い作成いたしております。
予想通りHD業界関係者・業者様からは、お問い合わせや
ご注文を多数頂いております。やはり分かってくれる方はいるんですね！

写真のサイズは8インチライザーに約3インチのスーパーバースタイルのバーになっております。
販売サイズは8インチライザーと10インチライザーとなっております。
ハンドルの通販も可能ですが、基本的に配線中通しの仕様になりますので、
専門の資格と技術を兼ね備えたショップでお取り付け下さい。
HD仙台オリジナルハンドル　MOTO-BAR-TBW　37,800円

サービスブログでもご案内させて頂きましたとおり、
当社オリジナルハンドルの『MOTO-BAR』にFXDLS対応（電子スロットル対応）が完成しました。
いままでも数多くのクラブスタイル・ダイナを作成し、
沢山の方にご使用頂いておりますMOTO-BAR。
まだまだご要望は上がって来ないFXDLS仕様ですが（笑）
きっとコアなファンがいるだろうと思い作成いたしました。
写真のサイズは8インチライザーに約3インチのスーパーバースタイルのバーになっております。
販売サイズは8インチライザーと10インチライザーとなっております。
ハンドルの通販も可能ですが、基本的に配線中通しの仕様になりますので、専門の資格と技術を兼ね備えたショップでお取り付け下さい。

2016年モデルから電子スロットル化となったソフテイルモデル。
その中でも足付き性、操作性で女性のオーナー様からも
支持の高いFLSソフテイルスリム。
そのFLS用で、ハンドルが手前に５ｃｍプルバックする事で
操作性が向上するキジマ製フィフティーバー。
ついに電子スロットル対応モデルが届きました。
キジマより届いたプロトタイプのハンドルを当社のFLSに
テスト装着し、ケーブル・配線の取り回しテェック、
寸法変更無しの確認、電子スロットルの作動テェック等々。
オールOKとなりましたのでキジマ社鈴木さんにTEL！
今後、量産に入ることでしょう！
まずは当社展示のFLSに装着しておりますので
FLSオーナーの皆様は是非、お試し下さい。

楽々ポジションのFLSとなっておりますのでお勧めいたします！
キジマメーカーサイトはコチラをチェックhttp://www.kijima.info/fls.html

密かに売れているキジマ製キャリア。
ＨＤ純正ＯＰのデタッチャブル・ドッキングとマッチするアイテム。
シーシーバー等と同様に必要時にワンタッチで脱着可能です。
今回新たに対応車種のラインナップが増えたとの事でキジマ社より
連絡が有りましたので、折角ですのでご案内させて頂きます。

この他にも
ＸＧ７５０（ストリート７５０）
ＸＬモデル（ＸＬ1200Ｔを除く）2004以降
ツーリングモデル　2009以降
ＦＸＳＢブレイクアウト
ＦＸＤＢ・ＦＸＤＬ　2009以降
ＦＬＤスイッチバック　2013以降
夏のミーティングが多い時期に間に合うよう今からオーダーしないと
完売や長期バックオーダーになりますので是非、お早目にお買い求め下さい。

オイルキャップのフタの内部にバルブを組み込んだ物でエンジン内の
内圧をコントロールする商品です。

普段からお取引をさせて頂いているカプチパーツさんから
面白い物が有りますよ！との事で早速手配してみました。
ハーレーに限らず、エンジンは潤滑するためのオイルをまとい
高回転で回転することによって動力をタイヤに伝え走ります。
これはほとんどの方がご理解していると思います。
しかしその高回転でエンジンが回る事により、エンジン内部では
発生するガスによって高圧な状態になっており、その圧力が
ピストンに対して抵抗となっていると言うことを知っているのは
ほんの一部のマニアックな方のみと思っております。
この『SBDバルブ内圧調整機能付きオイルキャップ 』は
そんな内圧を調整し、エンジンがよりスムーズに回転できるよう
サポートするアイテムとなります。
なにはともあれ早速、購入し愛車にセットアップ。
オイルキャップを外して、付け替える。
別売りのオイルキャッチタンクを取り付けし完了です。
早速、帰宅がてらテストナイトラン！
感想としては・・・
良いです！
タコメーターの回転数の上がり方が幾分、早くなった様に感じます。
そして、機能を理解しているためか、エンジン内の内圧の抵抗が少なくなった分、
エンジンが回る回る！見事、速くなりました！

下記はカプチパーツさんのサイトより抜粋。
*大排気量のVTには効果的で回転がスムーズになりエンブレ時のバックトルクが軽減します。
*バックトルクが低減Rタイアがシフトロックし難くなる。エンブレがマイルドになります。
*レスポンスUP低回転でのトルクUP
*抵抗を減らすことで頭打ち感が弱くなり、軽やかに高回転まで回るようになる
*シフトチェンジがスムース
*SBDバルブの装着により、クランクケース内のブローバイの流れを整え、エアクリへのブローバイの流れが良くなりオイル滲みの軽減やエアクリからのブローバイの垂れも軽減します。
純正オイルキャップを外して本商品と付け替えるだけの簡単取付です。
排気は再吸気またはオイルキャチタンクにつないでご利用下さい

取り付けの際には内圧の排気は再吸気（エアクリーナーに還元する方法）か
オイルキャッチタンクにつないで下さいとありますが
パワーを出すなら、再吸気より外に出す方法をオススメいたします。
現行モデルは98ci.103ci.110ciとなっているためツインカム８８に
装着するよりもより実感出来るはずです！
アクセサリー的なカスタムも良いですが、こういったセミチューンナップで
愛車のスペックを引き出して上げるのも面白いですね。
SBDバルブ内圧調整機能付きオイルキャップ １７，２８０円
オイルキャッチタンク　７，５６０円
別途取りつけ工賃が掛かります。

完売してしまったオリジナルロングシフトアームですが
本日やっと完成し在庫補充となりました。
ツーリングモデルとＦＬソフテイルモデルに使用出来る
こちらのアイテム。要はシーソータイプのシフター用です。
靴のサイズが大きく、ノーマルではフロアボードが狭く感じる方や
ちょっと足が短い純日本人体系の方に大変オススメなアイテムです。

ノーマルシフトアームと比較してもその差は歴然。
最近も人気のロングフロアボードやバナナボードタイプ装着車両には必需品です！
折角のロングフロアボードもノーマルシフターでは広々使えませんから！
当社にて純正のシフトアームを延長加工＆スムージングまで行った後、
メッキ加工に出し、完成となる完全オリジナルアイテムとなります。
ポー〇ヤフィーなどの海外カスタムショップでも同じ手法で
加工・販売している様ですが、なにぶん納期が２ヶ月掛かったり
高額だったりと、アイデアは良いのですが悩みの多いアイテムでした。
と、言う事で当社では作成から販売まで行っておりますので
ツアラー＆ＦＬソフテイルオーナー様は是非、お買い求め下さい。
ＨＤ仙台オリジナルロングシフトアーム
全長　2750ｍｍ　クロームメッキ
23,760円　税込み
※2016年ツーリングモデルのナロープライマリーカバーにも対応。

フォアコンのXL1200Xをもっと快適に！
アイアンみたいなミッドコンがいい！
ハイライザーハンドルとセットでフリスコ仕様にしたい！
身長が１５０ｃｍ台だから足がステップにとどかない・・・
そんなお悩みでXL1200Xをあきらめている方はいませんか？
H‐D純正オプションで良いのがありますよ。
それがコチラ
ファーザーフォワード・ミッドコントロールキット
商品価格　82,500円（税込み）

XL1200Xの純正と比べますとステップ位置が約17ｃｍも手前にきます。
これにより伸び切ってしまう膝にもゆとりが出来、操作性もアップします。
実際に装着したのがコチラ

装着後のトータルバランスも崩す事無く、Coolに快適にを実現出来ます！
すでにXL1200Xのオーナー様にも只今、検討中という方にも
私共も安心してオススメ出来る一品となります。
装着可能モデル
2014年モデル以降のXLモデル
2004～2013年モデルには約５ｃｍ手前に来る
リーチ・フォワードコントロールキットがお勧めです。

ハーレーの事ならハーレー専門店の当社にお任せ下さい。
何とかします！