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中古車情報。FLFBS

只今作成中のカスタム中古車としてペイント施工中なのは

FLFBSファットボーイ114となります。

ベース車両もライトカスタム仕様となっておりますので、

折角ですから当社で独自デザインでカスタムペイントをし、販売したいと思います。

派手過ぎず、地味過ぎず、でも個性的。

完成次第、ショールームにて展示販売となります。

ジキル＆ハイドマフラー取付

ジキル＆ハイドマフラー取付依頼。

いつもありがとうございます♪

今回はFLRTフリーウィーラー（トライク）です。

オプションのエクステンドを追加したことで、リアに飛び出した感じに装着され、より迫力が増します。

高額ではありますがこれで車検対応なら選択の余地はあるかな。と、毎回考えさせられます。

当社のインスタ・FBですと動画もご覧になれます。

インディアン最高峰を乗ってみた

インディアンMCの中でも最高峰と言われるELITE（エリート）モデルを試乗する機会を頂きました。

今回、試乗したモデルはインディアン パースート エリート。

ハーレーのラインナップで同系となると、ロードグライドCVO・ロードグライドウルトラCVOと言えば分かりやすいと思います。

車両重量は412kgとなるので、ウルトラ・リミテッドやローグラ・リミテッドと同等ではありますが、この車両は体感としてはストリートグライドやロードグライドよりも軽く感じるが不思議な感覚です。

更に水冷パワープラスエンジン112ci（1,834cc）が持つ爆発的な加速や低速時での安定感は走りの上ではノー・ストレスでした。

３つのライディングモードも試してみましたが、扱いやすいスタンダードモードも良いですし、体調が元気な時にしか押せないスポーツモードのスイッチは皆さんにも体感して頂きたいところ。とにかく見た目を裏切る軽快性と軽く乗れる快適性を持つパースートモデル。

一度のツーリングが500kmや1,000km近く走る！という方には水冷パワープラスエンジンがお勧め！

街乗りもロングツーリングも走るよ！という方には空冷サンダーストロークエンジンがお勧め！

個人的には空冷サンダーストロークエンジン116ci（1,896cc）搭載のロードマスター・エリートも気になるところ…

今回、このエリートモデル（700万円相当）の車両を乗れたのはとても良い経験でした。